Em parceria com o Deputado Estadual Jorge Felipe Neto, a lei prevê mapear a cidade nos locais de maior concentração da prática do ciclismo.

Vamos colocar placas sinalizadoras nas principais vias, informando os melhores horários e dias para a prática ou proibição absoluta em locais considerados de alto risco.

Principal Objetivo:
Conscientizar a população!

Vamos começar essa conscientização pela "massa" (motoristas de ônibus e taxistas), depois  a longo prazo de forma lúdica com as crianças nas escolas.

Tornar obrigatório, que as lojas especializadas instruam seus clientes através de um código de segurança já elaborado, sob a conduta a ser desempenhada nas vias urbanas.

As áreas de proteção ao ciclismo de competição (APCC) desenvolvidas antes desse projeto, muito contribuíram para o crescimento e segurança do esporte.
Por outro lado, precisamos conscientizar os ciclistas dos riscos e minimizar ao máximo qualquer tipo de acidente.

Essa lei prevê todos esses itens citados acima e outros mais como: Fechamento da Floresta da Tijuca ao tráfego de veículos motorizados em determinado trecho e horário, sem impactar o turismo local aos sábados, domingos e feriados.

Não podemos mais esperar aparecer outra vítima do transito egoísta e opressor para tomar uma atitude.
Precisamos de algo duradouro, que proteja realmente os praticantes, a fim de deixarmos todos assegurados, não somente em mobilizações momentâneas após acontecidos como esse recente, por isso a ideia desse Projeto de Lei.

A natação no triathlon sempre vai ser algo complicado, temos adrenalina da prova, atletas em contato constante conosco, condições climáticas que dificilmente vão a nosso favor,  tudo isso contribui para que seja o momento de maior preocupação da maioria dos atletas.

O atleta precisa estar consciente que depois da natação ele terá pela frente o ciclismo e a corrida. Mais diferente do ciclismo durante a natação é o momento onde podemos forçar sem comprometer as próximas fases da prova.

Situações de prova
Treinos de largada com respiração bloqueada, de entrada e saída, em esteira e combinados natação + corrida são essenciais na rotina do triathleta.

Respiração 
Utilizamos a respiração 2 x 1 também chamada de unilateral, por ser a forma de maior capitação de ar, diminui o desgaste já que o mesmo terá ainda outras duas etapas pela frente.

Pernada
Serve para equilibrar o corpo e não precisa ser muito eficiente, sua propulsão chegará no máximo a 15%. O único momento onde aumentamos o ritmo da pernada é quando contornamos a última boia com o intuito de aumentar o fluxo sanguíneo nos membros inferiores, evitando assim que o atleta tenha tontura ao sair da água, ou seja, da posição horizontal(nadando), para posição de pé(correndo). 

Eficiência Mecânica
A técnica é muito importante para uma natação eficiente. Portanto se você não nada muito bem meu conselho é que priorize a natação. Pratique a natação antes do segundo treino do dia, deixando a natação como segundo treino pode ocorrer fadiga neural no treino anterior e você não usufruir de uma grande melhora da sua técnica nessas condições.
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Braçadas
Nesse contexto fica fácil entender por que a braçada é a parte principal da natação no triathlon, principalmente a fase submersa.

Bons Treinos!!!
Nilson Junior
Diretor Técnico da Sky Assessoria Esportiva
Cref: 22501/RJ
​Tel: 21 99981-9990

Partimos do princípio que a prova será no domingo, como de costume.
Existem algumas particularidades de um organizador para outro, provas longas tendem a seguir o seguinte formato:
Na retirada dos kits os atletas recebem três sacolas, uma para cada modalidade.
Bike chek in um dia antes da prova, onde o atleta precisa levar sua bike e as sacolas de cada modalidade com seus pertences dentro, ficando somente com a sacola de natação em sua posse.
Espero que seja útil, boa leitura.

Sexta feira (dois dias antes da prova)

 É dia de separar tudo que vai usar na prova, como:
Geral:

• Roupa que vai usar na prova (Macaquinho ou bermuda e top) e no pós prova (Chinelo,short, camisa, toalha, etc);
• Porta chip;
• Protetor solar;
• Relógio devidamente carregado;
• Hidratação antes da prova;
• Alimentação pré e pós prova;

Natação:

• Óculos de natação (lembrar de levar um reserva);
• Vaselina sólida;
• Roupa de borracha;
•  touca da prova, assim como protetores auriculares para os que usam.

Ciclismo:

• Bike devidamente revisada;
• Sapatilhas;
• Capacete;
• Óculos de sol;
• Caramanholas para o ciclismo;
• Alimentação durante o ciclismo;
• kit reparo do ciclismo;
• Bomba de pé.

Corrida:

• Tênis de competição com cadarço de elástico;
• Meias (Dispensável em provas curtas);
• Viseira ou boné;
• Porta número;
• Alimentação da corrida.

Sábado (Um dia antes da prova)

 Participe do simpósio oferecido pelo organizador da prova, lembre-se, todos os atletas profissionais participam. Por que você não ira participar?
É de fundamental importância, participe! 

 Fazer o reconhecimento do percurso da natação. Entradas e saídas são excelentes para perceber a profundidade e o momento de levantar para correr até a transição.
Não esqueça que ainda terá retirada dos kits, simpósio e em provas longas bike chek in tudo nesse dia.
Hora de organizar sua logística de bike check in, horários de abertura e fechamento da transição, largada e premiação.

Domingo (dia da prova)

 Mais uma vez, organização!!! Chegar no local da prova com pelo menos 1h de antecedência evitando assim maiores transtornos.

 Algumas dicas para engrandecer sua prova:

Transição

1. Quando for colocar sua bike na transição olhe em volta e procure pontos de referências para achar rápido sua bike quando sair da água, quando possível colocar uma toalha colorida no chão na direção da sua bike.
2. Coloque sua bike na relação que deseja sair pedalando;
3. Posicione o capacete na posição de encaixe na cabeça e com as fivelas abertas para não se atrapalhar (*);
4. Óculos dentro do capacete na posição de encaixe do rosto(*);
5. Prenda sua sapatilha no pedal, use elásticos para facilitar a montagem;
6. Coloque o porta números aberto no chão, coloque sua viseira em cima e seu tênis em cima dos outros dois, pois vai seguir essa ordem ao sair para correr (*);
7. Verifique tudo antes de sair, se tem alguma meia dentro do tênis, se a corrente está solta, etc e tal;
8. Por último calibre os pneus, caso não tenha feito ao sair de casa;
9. Complete sua nutrição;
10. Prepare se para a natação! Passe a vaselina, coloque a roupa de borracha, touca, óculos e vá para a largada.
11. Não esqueça de fazer um aquecimento antes na água.

 * Isso não será possível em provas com formato do Iron Man com sacolas nas transições.

Largada:
 Sem dúvida o momento de maior stress da prova.
Se você tem uma natação forte, tente se posicionar a frente na largada, caso contrário atrás dos atletas. Se possível, tente se posicionar na direção da primeira boia a ser contornada, diminuindo assim a distancia entre ambos.
Pontos de referência devem ser encontrados, caso a navegação fique comprometida por alguma adversidade.
 Se conseguir e souber pegar esteira aproveite, mas sempre atento as reações do atleta a sua frente, pois ele pode não gostar de saber que está favorecendo alguém.
Utilize os 400m iniciais da prova como uma continuação do seu aquecimento, em caso de pânico experimente aumentar o número de braçadas antes de respirar. ex: respiração 5/1.
Após contornar a última boia, aumente o fluxo de pernada evitando assim, ficar tonto ao se levantar para correr até a área de transição. 

Transição(T1):
 Chegou a hora de passar o filme na cabeça com o que deve fazer em sua transição.

Ordem:

1. Colocar o óculos de sol que vai estar dentro do capacete(*);
2. Colocar o capacete e afivelar o mesmo(*);
3. Ao retirar a bike da área de transição, precisa ter cuidado, para não derrubar nada dos outros atletas participantes, caso aconteça, deve colocar no lugar antes de sair da transição;
4. Fazer a montagem após a linha de montagem.

 * Isso não será possível em provas com formato do Iron Man com sacolas nas transições.

Ciclismo:

 O ciclismo no Triathlon, sempre será a modalidade onde mais tempo vamos passar durante as provas.
Em provas longas, use o início do ciclismo como forma de aquecimento, igual realizou nos seus treinos longos. Faça a progressão durante o decorrer da prova e aproveite para negativar seu tempo. Em provas mais curtas onde o vácuo é liberado, fique atento aos pelotões que se aproximam para entrar no revezamento.
Algumas competições, são proibidos vácuo entre o sexo oposto, isso será definido no simpósio.
Aproveite para se alimentar durante essa modalidade é a melhor parte para consumir alimentos sólidos, principalmente em provas longas.

Transição (T2):

De novo o filme na cabeça de tudo que deve fazer...
Última transição da prova e também a mais rápida. Jan Frodeno em um prova da ITU fez em 5" "animal"!!!!
Evite se hidratar ou se alimentar nesse primeiro momento, deixe a mecânica da corrida encaixar primeiro, as chances de ficar enjoado são grandes.

Ordem:

1. Colocar a bike apoiada no cavalete ou entregar ao staff;
2. Desafivelar o capacete e guardar na transição ou na sacola no caso das provas no formato IM;
3. Colocar o tênis;
4. Colocar a viseira, sair correndo com o porta número nas mãos e colocar o mesmo antes de sair da areá de transição.

Corrida:
Chegamos na etapa final da prova, a corrida é considerada por muitos como o divisor de águas!!! 
Procure manter a técnica, seja forte!

Dicas Importantes:

Faça o que treinou, durante a prova não é hora de inventar. Claro em si tratando da sua prova alvo.

Faça sua alimentação de costume nos dias que antecedem a prova e no café da manhã, evite transtornos alimentares.

Não trace metas inatingíveis para a prova, isso só vai trazer decepções.

Precisa ter cuidado ao criar suas metas. O Triathlon é um esporte que o tempo de prova está relacionado com as condições climáticas, parte mecânica da bike e suas condições físicas e mentais.

"Sua competição é sempre com você mesmo, portanto esqueça os outros atletas e faça o seu melhor".

Boa Prova!

Nilson Júnior
Diretor Técnico da Sky Assessoria Esportiva

​Segue abaixo diretrizes importantes que temos de considerar ao iniciar um programa de ciclismo ou mesmo antes de sair para um treino.
O intuito é diminuir a possibilidade de acidentes, além de transmitir um pouco mais de informações sobre esse emocionante esporte, lembrando que não só durante o treino de ciclismo, mas, também durante nossas vidas, podemos estar envolvidos em acidentes que nem sempre são ocasionados por nós. Nos resta, então, tentar a todo custo identificar e evitar as situações de maior risco.
O texto foi revisto e ampliado a partir dos originais do Prof. Nilson Junior da Sky Assessoria Esportiva e da tradução livre, a partir do original publicado no slowtwitch.com, de Somulo Nogueira Mafra, analista de sistemas e triatleta.
Segue abaixo diretrizes importantes que temos de considerar ao iniciar um programa de ciclismo ou mesmo antes de sair para um treino.

AO SAIR PARA TREINAR, LEMBRE-SE:

1. do treino a ser feito;
2. telefone celular;
3. câmara de ar;
4. espatulas;
5. Pinça;
6. Luva cirúrgica;
7. bomba de ar;
8. caramanhola com água;
9. capacete;
10. óculos;
11. pisca-pisca;
12. algum tipo de identificação;
13. algum dinheiro (R$ 10 ou R$ 20);
14. calibrar os pneus de acordo com as informações do fabricante que estão ao lado do pneu;
15. de ser cortes com os amigos e não deixa-los esperando;
16. de levar o bom senso;

DURANTE O TREINO:
1.      Dê preferência a cores chamativas;
2.      utilize sempre pisca-pisca e reflexivos nos treinos com pouca luz;
3.      conduza a bicicleta sempre de modo defensivo, como você fosse invisível;
4.      indique antes aos outros ciclistas, pedestres e motoristas o que vai fazer;
5.      pedale de forma confiante mostrando aos motoristas e pedestres que você sabe o que está fazendo;
6.      evite conduzir a bicicleta por entre os carros que estiverem parados no sinal, se for de fato necessário, diminua bem a velocidade.
7.      sempre que possível tente contato visual com os motoristas ou pedestres, cumprimente-os;
8.      é muito comum manobras inesperadas dos motoristas, tente prever o que ele poderá fazer, tente ficar sempre a uma distancia segura;
9.      muita atenção aos cruzamentos, não pare de pedalar, pois os motoristas entendem que você diminuiu e que eles podem avançar;
10.  sua audição é uma grande aliada, alguns sons indicam perigo, como o ruído de motor próximo, acelerando ou desacelerando ou mesmo pneus “cantando”. Por isso, peco encarecidamente NÃO USEM I-POD ou SIMILAR;
11.  a direção do vento possui um papel fundamental na sua audição, ao pedalar contra o vento, você terá dificuldade em perceber algum veículo se aproximando por trás. Portanto, quando estiver pedalando contra o vento, lembre-se de elevar sempre o seu nível de alerta;
12.  se for o caso de ter de chamar a atenção de um motorista ou pedestre, não assovie, grite, pois é bem mais eficiente;
13.  cuidado redobrado com cães e idosos;
14.  nos treinos com chuva, lembre-se que a água reduz o atrito com o asfalto e também das sapatas dos freios com os aros da roda, antecipe, então, sua frenagem;
15.  quando molhados, bueiros, faixas e outros sinais de trânsito se tornam muito mais escorregadios que o resto da pista;
16.  chuva e neblina reduzem a visão dos motoristas e assim como nos treinos a noite ou de madrugada, utilize sempre o pisca pisca traseiro e reflexivos na roupa e na bicicleta;
17.  resista a tentação de fazer gestos obscenos ou xingar quando um motorista intencionalmente tentar algo com você, se for o caso e tiver a oportunidade chame um policial, lembre que gentileza gera gentiliza;
18.  ao passar por um ciclista mais lento, diga em alto e bom tom o lado que você o estiver ultrapasando "direita" ou “esquerda”, mas, cuidado para não o assustar;
19.  atenção aos detalhe ao seu redor, um carro estacionado com a lanterna acesa pode significar uma saída repentina;
20.  ciclovia é para deslocamentos, portanto, evite fazer os treinos mais fortes nela;
21.  mantenha sempre uma margem adequada de segurança do meio fio;
22.  em estradas e ruas de mão dupla, atenção em dobro;
23.  quando um veiculo lhe ultrapassar, certifique-se se não existem outros;
24.  aprenda a olhar pra trás permanecendo em linha reta enquanto pedala, tentetreinar à exaustão uma maneira de olhar pra trás por cima do ombro enquanto a bicicleta mantém-se em linha reta, uma dica é relaxar os cotovelos enquanto você vira pra trás;
25.  cuidado com veículos trazendo alguma carga a reboque, como picapes com trailers ou caminhões de carga, por exemplo. Usualmente, os reboques são mais largos que os veículos que os conduzem. Muitos motoristas não reconhecem isso, concedendo ao ciclista uma margem de segurança compatível apenas com a largura do veículo, não necessariamente com a largura do reboque sendo conduzido. O mesmo vale também para os enormes retrovisores de caminhões e carros parados;
26.  evite pedalar em fila dupla ou tripla, deixe para confraternizar ou bater papo, após o treino;
27.  procure se hidratar durante o treino, o padrão é de 500 a 600mL de agua por hora, você tentar 3 ou 4 goles na caramanhola a cada 15 ou 20 minutos dependendo do calor;
28.  se o treino for muito longo, leve carboidrato em gel, líquidos isotônicos e barras de cereais, converse com seu treinador ou nutricionista a respeito.

NO PELOTAO:
De uma forma geral, pedalar em grupo é mais motivante e seguro por diversos motivos, desde ser visto pelos motoristas, como ajuda em algum tipo de problema mecânico, além disso, os motoristas tendem a respeitar mais um grupo que um ciclista sozinho, mas, o treino em pelotão em si é perigoso e requer habilidade e condicionamento do ciclista. Converse com seu treinador antes de fazer esse tipo de treino.
1.      o líder é responsável por alertar o grupo quanto aos perigos à frente, como buracos, cacos de vidro, detritos na pista, sinais, cruzamentos, idoso e animais.
2.      o pelotão deve compartilhar as informações, um aviso sempre devera ser repetido por todos os ciclistas do pelotao;
3.      quando o pelotão estiver em fila única, tente visualizar acima e a frente do seu companheiro antecipando seus atos;
4.      quando no vácuo, tenha sempre as mãos no guidon e prontas para freiar, NÃO fique no clip;
5.      evite desvios bruscos, sempre avise o que vai faz

Todos os anos no final da temporada realizamos desafios para manter nossos atletas motivados e ao mesmo tempo manter sua condição física.
Esse ano nossos atletas percorreram 1000 km em 9 dias, realizamos 8 dias consecutivos 100 km e no último(nono) dia 200 km para lacrar o desafio.
Todos os treinos foram realizados na rua, tivemos dias com neblina, chuva e o sol de rachar qualquer ser humano. Disponibilizamos escoltas com carro e moto durante todos os dias, infelizmente o brasileiro não tem ainda educação suficiente para respeitar os ciclistas.
Foi bonito de se ver atletas superando seus próprios limites, normalmente estabelecidos por eles próprios. Finalizamos o desafio sem acidentes graves, com a grande maioria completando e muita emoção ao término.
​ano que vem tem mais...

 Quem nunca ouviu a típica frase?
 "Já treinei o que tinha que treinar, agora é descansar"!
 Dependendo do seu objetivo na prova, pode colocar tudo a perder nessa reta final de treinos.
 Se o seu objetivo é somente completar a prova sem ambições de tempo, terá 8 horas para isso, não terá grandes prejuízos descansando a última semana antes da prova.
 Agora, se treinou duro os últimos meses e pretende disputar um pódio, uma classificação na categoria, vaga para o mundial ou um recorde pessoal, fique atento nessa última semana para não colocar tudo a perder faltando tão pouco tempo para a prova.

 A fase competitiva ou polimento para esse tipo de prova, já começou a duas semanas e nessa última semana antes da prova, não deve ser diferente, o volume certamente vai estar menor em relação as outras semanas, mas a intensidade continua. Seu corpo precisa se manter em alerta! Continue treinando, siga sua rotina e frequência de treinos, alimentação e sono. Isso evitará perdas importantes de adaptações periféricas e garantirá o funcionamento das atividades enzimáticas que se altera muito rapidamente.

 Portanto quanto mais treinado, menos parado deve ficar!  

​Coach Nilson Júnior

A primeira indicação é fazer um teste de pisada, muitas lojas oferecem hoje esse serviço gratuito, mas pode ser facilmente diagnosticado por um fisioterapeuta também. Após o teste vai saber seu tipo de pisada que são distribuídos basicamente em : Pronada, neutra e supinada.
Essas três tipos de pisadas podem ser leve, moderada e severa.
Também podem ser diferentes de um pé para o outro.

Para facilitar ainda mais na hora da escolha do seu tênis de corrida, separamos os mesmos por categorias: Estabilidade, controle de movimento, amortecimento, performance e trilhas.

Estabilidade
Esse tipo de tênis oferece uma boa combinação de amortecimento, suporte e durabilidade.
Indicado para corredores de peso médio que não tem pronação severa.

Controle de Movimentos
São tênis mais rígidos, geralmente mais pesados com maior durabilidade também.
Indicado para corredores com pronação severa.

Amortecimento
Normalmente esse tipo de tênis são muito confortáveis, com sola macia, maior amortecimento e com menor suporte.
Indicado para corredores com pisada neutra ou supinada.

Performance
Geralmente esse tipo de tênis são os mais leves encontrados no mercado, alguns estáveis outros nem tanto, tem pouca durabilidade.
Indicado para corredores rápidos e eficientes, sugerido para utilização em treinos de ritmo e provas somente.

Trilha
Esse tipo de tênis possuí uma maior tração, estáveis e alta durabilidade.
Alguns impermeáveis e tudo.
Indicado para utilização em trilhas.

Duração Média dos tênis de corrida
580 - 880 km

Corredores pesados ou voltando de lesões por stress
560 - 640 km

Tênis de Performance tem uma menor durabilidade, favor consultar o fabricante.

Bons Treinos!
Nilson Júnior