Segue abaixo diretrizes importantes que temos de considerar ao iniciar um programa de ciclismo ou mesmo antes de sair para um treino.
O intuito é diminuir a possibilidade de acidentes, além de transmitir um pouco mais de informações sobre esse emocionante esporte, lembrando que não só durante o treino de ciclismo, mas, também durante nossas vidas, podemos estar envolvidos em acidentes que nem sempre são ocasionados por nós. Nos resta, então, tentar a todo custo identificar e evitar as situações de maior risco.
O texto foi revisto e ampliado a partir dos originais do Prof. Nilson Junior da Sky Assessoria Esportiva e da tradução livre, a partir do original publicado no slowtwitch.com, de Somulo Nogueira Mafra, analista de sistemas e triatleta.
Segue abaixo diretrizes importantes que temos de considerar ao iniciar um programa de ciclismo ou mesmo antes de sair para um treino.
AO SAIR PARA TREINAR, LEMBRE-SE:
DURANTE O TREINO:
1. Dê preferência a cores chamativas;
2. utilize sempre pisca-pisca e reflexivos nos treinos com pouca luz;
3. conduza a bicicleta sempre de modo defensivo, como você fosse invisível;
4. indique antes aos outros ciclistas, pedestres e motoristas o que vai fazer;
5. pedale de forma confiante mostrando aos motoristas e pedestres que você sabe o que está fazendo;
6. evite conduzir a bicicleta por entre os carros que estiverem parados no sinal, se for de fato necessário, diminua bem a velocidade.
7. sempre que possível tente contato visual com os motoristas ou pedestres, cumprimente-os;
8. é muito comum manobras inesperadas dos motoristas, tente prever o que ele poderá fazer, tente ficar sempre a uma distancia segura;
9. muita atenção aos cruzamentos, não pare de pedalar, pois os motoristas entendem que você diminuiu e que eles podem avançar;
10. sua audição é uma grande aliada, alguns sons indicam perigo, como o ruído de motor próximo, acelerando ou desacelerando ou mesmo pneus “cantando”. Por isso, peco encarecidamente NÃO USEM I-POD ou SIMILAR;
11. a direção do vento possui um papel fundamental na sua audição, ao pedalar contra o vento, você terá dificuldade em perceber algum veículo se aproximando por trás. Portanto, quando estiver pedalando contra o vento, lembre-se de elevar sempre o seu nível de alerta;
12. se for o caso de ter de chamar a atenção de um motorista ou pedestre, não assovie, grite, pois é bem mais eficiente;
13. cuidado redobrado com cães e idosos;
14. nos treinos com chuva, lembre-se que a água reduz o atrito com o asfalto e também das sapatas dos freios com os aros da roda, antecipe, então, sua frenagem;
15. quando molhados, bueiros, faixas e outros sinais de trânsito se tornam muito mais escorregadios que o resto da pista;
16. chuva e neblina reduzem a visão dos motoristas e assim como nos treinos a noite ou de madrugada, utilize sempre o pisca pisca traseiro e reflexivos na roupa e na bicicleta;
17. resista a tentação de fazer gestos obscenos ou xingar quando um motorista intencionalmente tentar algo com você, se for o caso e tiver a oportunidade chame um policial, lembre que gentileza gera gentiliza;
18. ao passar por um ciclista mais lento, diga em alto e bom tom o lado que você o estiver ultrapasando "direita" ou “esquerda”, mas, cuidado para não o assustar;
19. atenção aos detalhe ao seu redor, um carro estacionado com a lanterna acesa pode significar uma saída repentina;
20. ciclovia é para deslocamentos, portanto, evite fazer os treinos mais fortes nela;
21. mantenha sempre uma margem adequada de segurança do meio fio;
22. em estradas e ruas de mão dupla, atenção em dobro;
23. quando um veiculo lhe ultrapassar, certifique-se se não existem outros;
24. aprenda a olhar pra trás permanecendo em linha reta enquanto pedala, tentetreinar à exaustão uma maneira de olhar pra trás por cima do ombro enquanto a bicicleta mantém-se em linha reta, uma dica é relaxar os cotovelos enquanto você vira pra trás;
25. cuidado com veículos trazendo alguma carga a reboque, como picapes com trailers ou caminhões de carga, por exemplo. Usualmente, os reboques são mais largos que os veículos que os conduzem. Muitos motoristas não reconhecem isso, concedendo ao ciclista uma margem de segurança compatível apenas com a largura do veículo, não necessariamente com a largura do reboque sendo conduzido. O mesmo vale também para os enormes retrovisores de caminhões e carros parados;
26. evite pedalar em fila dupla ou tripla, deixe para confraternizar ou bater papo, após o treino;
27. procure se hidratar durante o treino, o padrão é de 500 a 600mL de agua por hora, você tentar 3 ou 4 goles na caramanhola a cada 15 ou 20 minutos dependendo do calor;
28. se o treino for muito longo, leve carboidrato em gel, líquidos isotônicos e barras de cereais, converse com seu treinador ou nutricionista a respeito.
NO PELOTAO:
De uma forma geral, pedalar em grupo é mais motivante e seguro por diversos motivos, desde ser visto pelos motoristas, como ajuda em algum tipo de problema mecânico, além disso, os motoristas tendem a respeitar mais um grupo que um ciclista sozinho, mas, o treino em pelotão em si é perigoso e requer habilidade e condicionamento do ciclista. Converse com seu treinador antes de fazer esse tipo de treino.
1. o líder é responsável por alertar o grupo quanto aos perigos à frente, como buracos, cacos de vidro, detritos na pista, sinais, cruzamentos, idoso e animais.
2. o pelotão deve compartilhar as informações, um aviso sempre devera ser repetido por todos os ciclistas do pelotao;
3. quando o pelotão estiver em fila única, tente visualizar acima e a frente do seu companheiro antecipando seus atos;
4. quando no vácuo, tenha sempre as mãos no guidon e prontas para freiar, NÃO fique no clip;
5. evite desvios bruscos, sempre avise o que vai faz
O intuito é diminuir a possibilidade de acidentes, além de transmitir um pouco mais de informações sobre esse emocionante esporte, lembrando que não só durante o treino de ciclismo, mas, também durante nossas vidas, podemos estar envolvidos em acidentes que nem sempre são ocasionados por nós. Nos resta, então, tentar a todo custo identificar e evitar as situações de maior risco.
O texto foi revisto e ampliado a partir dos originais do Prof. Nilson Junior da Sky Assessoria Esportiva e da tradução livre, a partir do original publicado no slowtwitch.com, de Somulo Nogueira Mafra, analista de sistemas e triatleta.
Segue abaixo diretrizes importantes que temos de considerar ao iniciar um programa de ciclismo ou mesmo antes de sair para um treino.
AO SAIR PARA TREINAR, LEMBRE-SE:
- do treino a ser feito;
- telefone celular;
- câmara de ar;
- espatulas;
- Pinça;
- Luva cirúrgica;
- bomba de ar;
- caramanhola com água;
- capacete;
- óculos;
- pisca-pisca;
- algum tipo de identificação;
- algum dinheiro (R$ 10 ou R$ 20);
- calibrar os pneus de acordo com as informações do fabricante que estão ao lado do pneu;
- de ser cortes com os amigos e não deixa-los esperando;
- de levar o bom senso;
DURANTE O TREINO:
1. Dê preferência a cores chamativas;
2. utilize sempre pisca-pisca e reflexivos nos treinos com pouca luz;
3. conduza a bicicleta sempre de modo defensivo, como você fosse invisível;
4. indique antes aos outros ciclistas, pedestres e motoristas o que vai fazer;
5. pedale de forma confiante mostrando aos motoristas e pedestres que você sabe o que está fazendo;
6. evite conduzir a bicicleta por entre os carros que estiverem parados no sinal, se for de fato necessário, diminua bem a velocidade.
7. sempre que possível tente contato visual com os motoristas ou pedestres, cumprimente-os;
8. é muito comum manobras inesperadas dos motoristas, tente prever o que ele poderá fazer, tente ficar sempre a uma distancia segura;
9. muita atenção aos cruzamentos, não pare de pedalar, pois os motoristas entendem que você diminuiu e que eles podem avançar;
10. sua audição é uma grande aliada, alguns sons indicam perigo, como o ruído de motor próximo, acelerando ou desacelerando ou mesmo pneus “cantando”. Por isso, peco encarecidamente NÃO USEM I-POD ou SIMILAR;
11. a direção do vento possui um papel fundamental na sua audição, ao pedalar contra o vento, você terá dificuldade em perceber algum veículo se aproximando por trás. Portanto, quando estiver pedalando contra o vento, lembre-se de elevar sempre o seu nível de alerta;
12. se for o caso de ter de chamar a atenção de um motorista ou pedestre, não assovie, grite, pois é bem mais eficiente;
13. cuidado redobrado com cães e idosos;
14. nos treinos com chuva, lembre-se que a água reduz o atrito com o asfalto e também das sapatas dos freios com os aros da roda, antecipe, então, sua frenagem;
15. quando molhados, bueiros, faixas e outros sinais de trânsito se tornam muito mais escorregadios que o resto da pista;
16. chuva e neblina reduzem a visão dos motoristas e assim como nos treinos a noite ou de madrugada, utilize sempre o pisca pisca traseiro e reflexivos na roupa e na bicicleta;
17. resista a tentação de fazer gestos obscenos ou xingar quando um motorista intencionalmente tentar algo com você, se for o caso e tiver a oportunidade chame um policial, lembre que gentileza gera gentiliza;
18. ao passar por um ciclista mais lento, diga em alto e bom tom o lado que você o estiver ultrapasando "direita" ou “esquerda”, mas, cuidado para não o assustar;
19. atenção aos detalhe ao seu redor, um carro estacionado com a lanterna acesa pode significar uma saída repentina;
20. ciclovia é para deslocamentos, portanto, evite fazer os treinos mais fortes nela;
21. mantenha sempre uma margem adequada de segurança do meio fio;
22. em estradas e ruas de mão dupla, atenção em dobro;
23. quando um veiculo lhe ultrapassar, certifique-se se não existem outros;
24. aprenda a olhar pra trás permanecendo em linha reta enquanto pedala, tentetreinar à exaustão uma maneira de olhar pra trás por cima do ombro enquanto a bicicleta mantém-se em linha reta, uma dica é relaxar os cotovelos enquanto você vira pra trás;
25. cuidado com veículos trazendo alguma carga a reboque, como picapes com trailers ou caminhões de carga, por exemplo. Usualmente, os reboques são mais largos que os veículos que os conduzem. Muitos motoristas não reconhecem isso, concedendo ao ciclista uma margem de segurança compatível apenas com a largura do veículo, não necessariamente com a largura do reboque sendo conduzido. O mesmo vale também para os enormes retrovisores de caminhões e carros parados;
26. evite pedalar em fila dupla ou tripla, deixe para confraternizar ou bater papo, após o treino;
27. procure se hidratar durante o treino, o padrão é de 500 a 600mL de agua por hora, você tentar 3 ou 4 goles na caramanhola a cada 15 ou 20 minutos dependendo do calor;
28. se o treino for muito longo, leve carboidrato em gel, líquidos isotônicos e barras de cereais, converse com seu treinador ou nutricionista a respeito.
NO PELOTAO:
De uma forma geral, pedalar em grupo é mais motivante e seguro por diversos motivos, desde ser visto pelos motoristas, como ajuda em algum tipo de problema mecânico, além disso, os motoristas tendem a respeitar mais um grupo que um ciclista sozinho, mas, o treino em pelotão em si é perigoso e requer habilidade e condicionamento do ciclista. Converse com seu treinador antes de fazer esse tipo de treino.
1. o líder é responsável por alertar o grupo quanto aos perigos à frente, como buracos, cacos de vidro, detritos na pista, sinais, cruzamentos, idoso e animais.
2. o pelotão deve compartilhar as informações, um aviso sempre devera ser repetido por todos os ciclistas do pelotao;
3. quando o pelotão estiver em fila única, tente visualizar acima e a frente do seu companheiro antecipando seus atos;
4. quando no vácuo, tenha sempre as mãos no guidon e prontas para freiar, NÃO fique no clip;
5. evite desvios bruscos, sempre avise o que vai faz
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